Der Test im „Becken“ simulierte die Bewegung des Flugzeugs auf einer nassen Start- und Landebahn und überprüfte die Widerstandsfähigkeit und Leistung der russischen PD-8-Triebwerke während des Starts und Bremsens.
Moskau — Die Vereinigte Flugzeugbaugesellschaft (UAC) hat erfolgreich Zertifizierungstests des neuen „Superjet“ durchgeführt, der mit russischen PD-8-Triebwerken ausgestattet ist, die von der Vereinigten Triebwerkskorporation (UEC) hergestellt werden — beide gehören zur Rostec-Gruppe.
Die Tests fanden im sogenannten „Testbecken“ statt, einer Konstruktion auf der Start- und Landebahn, die den Kontakt des Flugzeugs mit großen Wassermengen simuliert, wie er nach starkem Regen vorkommt. Ziel war es, den Schutz der Triebwerke und der Hilfskraftanlage vor Wassereintritt zu überprüfen, um einen stabilen Betrieb und ausreichenden Schub auch unter schwierigen Bedingungen zu gewährleisten.
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Simulation einer nassen Startbahn
Während des Experiments bauten Ingenieure ein „Becken“ von 70 Metern Länge und 12 Metern Breite, ausgekleidet mit Gummiprofilen, die mit Epoxidharz verklebt und in Quadrate unterteilt wurden. Die Wassertiefe wurde so eingestellt, dass sie die typischen Pfützenansammlungen nach starkem Regen nachbildet.
So wurden die Tests durchgeführt
Das Flugzeug beschleunigte über etwa 600 bis 700 Meter, durchquerte das 70 Meter lange überflutete Gebiet und legte anschließend noch einen Kilometer bis zum kontrollierten Bremsen zurück. Auch die Schubreversiermodi — ein System, das moderne Flugzeuge zur Unterstützung beim Abbremsen nach der Landung verwenden — wurden getestet.
Laut Rostec bestätigen die Ergebnisse die sichere Einsatzfähigkeit des neuen Superjet auf nassen Start- und Landebahnen — ein wichtiger Schritt in Richtung der vollständigen Zertifizierung der vollständig inländischen Version des Regionaljets.
Foto und Video: UAC. Dieser Inhalt wurde mit Hilfe von KI erstellt und von der Redaktion überprüft.
